≪ 前へ  |  Main  |  次へ ≫

降る降る詐欺？？

2014年04月27日


http://www.weather.com/weather/hourbyhour/graph/USAL0054?pagenum=1&nextbeginIndex=0

今回はかなりの高確率です。
ある意味期待しちゃいますね。


http://www.weather.com/weather/map/interactive/USAL0054:1?interactiveMapLayer=radar&baseMap=r&zoom=7

レーダーを見る限りでは確実に来ますね。

Posted at 23:19 | ディレクターInamine | この記事のURL

気温変化に苦しむ琢磨選手

2014年04月27日



先ほど予選インタビューの編集終了。

土曜日は予選前のプラクティス3で調子を戻したかに見えましたが、予選は気温で6度、路面温度で20度近く一気に上昇して、そのコンディションに合わせることができないままで予選が終わったようです。
やはり、こういう気象状況の急激な変化が起きた時には一台体制の厳しさが如実に結果に出てきますね。

ということで、
これから大阪に移動します。

Posted at 11:00 | ディレクターInamine | この記事のURL

チェッカーゲート事件、原因を考える

2014年04月26日

ファイナルラップ前にチェッカーフラッグを出してしまったあの事件ですが、私はこう推測します。

フラッグマーシャルはレースコントロールから無線で指示を受けてフラッグを掲示するのですが、おそらくレースコントロールからはファイナルラップに入る前の周で”Checkered flag next time by”と指示があったはずです。フラッグマーシャルは”next time”と”this time”を間違えたのではないでしょうか?

”next time”であれば、次のフィニッシュライン通過ではなく、その次のフィニッシュライン通過を意味します。インディカーでは上記のように指示が出されます。

たとえば、駅で電車を待っている場合、次に来る電車は”this train”となり”next train”にはなりません。”next train”は今度来る電車の次の電車を意味します。今週末は”this weekend”です。

なにぶんにも今回のレースコントロールの無線を直接聞いていないので推測なのですが、無線は聞き間違いが多いので否定では”NO”とは言わずに”negative”といい、肯定では”YES”とは言わずに”correct”を使うのが普通です。残り周回数も”this lap”"next lap”を使うと思います。

Posted at 12:22 | ディレクターInamine | この記事のURL

ヒンチクリフとニューガーデンがスペースキャンプ入門

2014年04月25日



アラバマグランプリを前にJヒンチクリフトJニューガーデンの二人は同じアラバマ州内にある州立のUSスペース＆ロケットセンターを訪問しスペースキャンプに参加しました。
その時の映像はこちらです。
https://www.youtube.com/watch?v=AW3tuFhGzgg&feature=player_embedded
http://www.rocketcenter.com/

常設展示の目玉はアポロ計画で使用されたサターンVロケット1段目のF1エンジン。


サターンVロケットの実物大試作モデル。


本物のアポロ16号のコマンドモジュール。


そして、スペースシャトルとしては唯一、補助燃料タンクと個体燃料ロケットブースターをフル装備しての展示となったこちらのパスファインダー号。燃料タンクとロケットブースターは試作品ですが、シャトルオービターは1983年に日本で行われた「大スペースシャトル展」の目玉展示として日本で実物大模型として制作され、その後にこの施設に寄贈されています。


NASAのスペースセンターにはヒューストンにもフロリダにも行きましたが、アラバマにもこのような施設があるとは知りませんでした。今度、小倉さん一緒に行きましょうよ！

Posted at 23:27 | ディレクターInamine | この記事のURL

アラバマで4年連続2位のディクソン

2014年04月25日



2010年のアラバマでのインディカーレース初開催以来の4年間
ディクソンはすべて2位フィニッシュしています。

この結果を、”勝てない”とネガティブにとらえるべきか、”4年連続表彰台”とポジティブに受け取るかはともかく、似たようなロードコースのミッドオハイオでは過去7年間で4勝しているので、起伏の激しいフィジカル的にタフなコースでは抜群に強いことは間違いないでしょう。ディクソンは他にも2006年から2009年までの4年連続でシカゴランドで2位フィニッシュするという記録も持っています。

バーバーモータースポーツパークは1周3.8キロでターンの数は17．そしてなんといっても24mの高低差があり、ハイスピードコーナーが多いこともあって、パワーステアリングのないインディカーでは非常に体力的負担が大きいコースです。ディクソンはこのようなタイプのコースを得意としています。

Sディクソンのバーバー初優勝なるか？？

Posted at 09:14 | ディレクターInamine | この記事のURL
≪ 前へ  |  Main  |  次へ ≫