たわむフロントウイング

2015年04月01日



バーバーテストでのホンダエアロお披露目会の時にGレイホールが言っていましたが、高速走行中はフロントウイングの両側がかなり下がってきてウイング全体がたわむのだそうです。
※写真を2回クリックすると拡大します

上の写真は左がバックストレートエンドで右側がコーションラップ中です。ウイングエンドプレートの位置がだいぶ違いますね。

珍しく松田さんが絶叫!!

2015年04月01日



84周目のバックストレート、ターン10手前でパジェノーがブルデイをアウトサイドからパスするところ。ブルデイとウォールをかすめながら前に出るパジェノーの動きに松田さんが珍しく絶叫しています。

レース後の最後のCM中になぜか記念写真を撮る松田さん。この写真は松田さんのフェイスブックに出ていますね。

新型エアロ、ホンダとシボレーそれぞれの設計思想

2015年04月01日



結果的に開幕戦のTOP6を独占したシボレー勢ですが、琢磨選手の予選やホークスワースの追い上げを見る限りでは新型エアロのパフォーマンスとしては拮抗していると思います。

シボレー、ホンダそれぞれの担当者にアラバマのテストでインタビューをしましたが、シボレーはロードストリートからハイスピードオーバルまでのオールラウンドを目指し、ホンダはインディ500最優先で設計をスタートさせ、それをロードストリート用に転用するという手法をとっています。

シボレーはダウンフォースとドラッグとエンジン特性の3つのバランスを重視し、ホンダはとにかくロードラッグのものを先に設計して、徐々にダウンフォースを増やしてゆくというアプローチです。

それぞれ担当者へのインタビューは第2戦以降でご紹介する予定です。