クローソンマーシャルレーシングがピッパマンを起用してインディ500に新規参戦

2019年02月28日



USACミジェットシリーズとUSACスプリントカーシリーズに参戦し、2018シーズンにはUSACスプリントカーシリーズでチャンピオンタイトルを獲得したクローソンマーシャルレーシングが女性ドライバーのピッパ・マンを起用して第103回インディアナポリス500に参戦することを発表しました。

エンジンはシボレー、カーナンバーは39で、「Driven2SaveLives」がメインスポンサーとなります。

チームオーナーのティム・クローソンは2016年にミジェットカーレースで亡くなったブライアン・クローソンの父親で、ブライアンは2012年、15年、16年にインディ500に出走しています。

ピッパ・マンは昨年のインディ500ではパンプアウトされて予選落ちし、2016年にはクローソンと同じチームからインディ500に出走。これまでインディ500には6回出走して、2017年の17位がベストフィニッシュとなっています。

カーナンバー39は長らくクローソンがスプリントカーレースで使用してきたナンバーで、チームはUSACスプリントカーに参戦して39年目、ピッパ・マンは今回のインディ500では39人目のエントリードライバーとなっています。

車載LEDディスプレイが再登場

2019年02月28日



インディカーはレース中やプラクティス中の順位を車体に表示する改良型LEDディスプレイの導入を発表しました。

昨年は開幕戦からマトリクス型のフルカラーLEDが使用されていましたが動作不良が多く、アラバマGPの順延レースから使用が取りやめられていました。

今回使用されるLEDパネルは別のメーカーの物でIMSAで使用されているMoTeC(モーテック)製の物を改良して使用されます。

新型LEDパネルはロールフープの両サイドに装着され、これまでよりも輝度が高く視認性が向上。システムはタイミングスコアリングシステムに直結され、1周ごとの順位ではなくほぼリアルタイムで順位を表示し、表示もフルカラーになっています。

LEDディスプレイパネルは以下の情報を表示することになっています。
①ほぼリアルタイムで順位を数字で表示(赤色)
②プッシュトゥパス(P2P)動作時は”PP”を表示(緑色)
③ピットストップ中はピットタイムをコンマ1秒単位で表示(赤色)
④コース上でレースカーが止まった時のエンジンの常態を表示。
エンジン始動中は左側に緑色で”ll”を表示し、右側にギアポジション(ニュートラルは0)を表示。
エンジン停止時は左側に赤色で”=”を表示し、右側にギアポジションを表示。

アロンソがマクラーレンとカーナンバー66でインディ500に参戦

2019年02月28日



第103回インディアナポリス500への参戦を表明しているマクラーレンレーシングとフェルナンド・アロンソは歴史的に由緒あるカーナンバー66を使用することを表明しました。

インディ500でのカーナンバー66は、1972年にチームペンスキーのマーク・ダナヒューがマクラーレンM17Bで初優勝した時のカーナンバーでした。

チームペンスキーとダナヒューはカーナンバー66で今から50年前の1969年にインディ500に初挑戦。その時のシャシーはローラ製で予選4位、決勝7位でルーキーオブザイヤーを獲得しています。

本来はチームペンスキーはカーナンバー6を使用してきましたが、インディ500ではAJフォイトがすでにカーナンバー6を登録していたために、ペンスキーはその時に66を選択することになりました。


1970年のインディ500ではペンスキーとダナヒューはカーナンバー66のローラで2位フィニッシュ。1971年はマクラーレンM16で出走して予選を2位で通過したものの、レース序盤にトランスミッショントラブルでDNFとなっています。

1972年は予選4位。レースのラスト13周をリードしてロジャー・ペンスキーとマクラーレンにインディ500初優勝をもたらしました。

チームペンスキーはその後は史上最多となるインディ500通算17勝を記録。マクラーレンもジョニー・ラザフォードのドライブで1974年と76年に優勝しています。

【完成!】オースティン合同テストリポート

2019年02月27日



台本無しの行き当たりばったり番組の「ブラアマノ」もとい「オースティン合同テストリポート」が3月3日18時から放送されます。

一体どれほど撮影すれば番組枠を満たせるのか?何を撮影すれば構成は成立するのか??などと自問自答しながらの現場撮影。苦労の編集の末に遂に完成!!

自分で言うのもなんですが、今回のリポートは例年以上に面白いです。
その一部を番宣すると・・・。

ボビー・レイホールにインタビュー


ディクソンのインカーカメラでコース紹介。アクセルブレーキングポイントとギアチェンジが良くわかります。


インディカーのタイヤの秘密についてインタビュー。


天野さんが各チームの最新状況を分析。


注目のルーキーにインタビュー。



そして、琢磨選手にも密着。
いやー、最後のセッションでつじつまが合って良かったあ。


と言うことで情報盛りだくさんの50分です。

RLLRがセブリングでプライベートテスト

2019年02月26日


レイホールレターマンラニガンレーシング(RLLR)はフロリダ州のセブリングインターナショナルレースウェイでシーズン前最後のプライベートテストを行いました。

テストにはグラハム・レイホールと佐藤琢磨選手が参加しています。
今回はプライベートテストなのでタイムは非公表になっています。

セブリングは飛行場の一部の敷地の解放された部分を利用したレーストラックで、駐機場跡地の部分はコンクリートパッチになっていてバンプがひどく、アスファルト部分もパッチが混在して極めてミューの低い路面になっています。



このためにセブリングは事前テストができないストリートレースの環境をシミュレーションするには格好の場となっています。

開幕戦のセントピーターズバーグ市街地コースは琢磨選手もグラハムも得意としているので注目ですね。